Publicaties

Onze maakindustrie is niet meer wat ze geweest is. Globalisering zorgt ervoor dat we in Europa nauwelijks nog schepen produceren. Is dat wel zo slim? We gaan er onder anderen over in gesprek met Kees van der Staaij, Kabinetsgezant Maritieme Maakindustrie, die een gloednieuw beleid moet uitvoeren: industriepolitiek 2.0 in de Nederlandse scheepsbouwsector.

Wat hebben de bakker om de hoek en Tata Steel gemeen? Het zijn beide ‘familiebedrijven’. ZZP’ers daargelaten, is op dit moment zeventig procent van de bedrijven in Nederland een familiebedrijf. De hoeksteen van de samenleving, of een financiële plofkip?

Wat zouden wederzijdse aanvallen van Israël en Iran betekenen voor de regio en de wereld? En hoe lang houden de VS Israël nog staande? Hoe twee oude Tegenlicht-toekomstscenario’s anno 2024 - bijna - werkelijkheid worden.

Hoe is de oorlog in Israel begonnen, en hoe zal het verder gaan?

Is je slaatje perfect groen en in knisperend plastic verpakt, of moet je er thuis de aarde nog af wassen? De biologische markt laat weliswaar een deugdelijk modderpoeltje achter, maar zijn de gewassen met kluiten ook per definitie groen, en bovendien duurzaam?

Tegenlicht vraagt zich af : wat is beter voor de wereld? biologisch eten of high tech voedsel? Hoe weet je of wat je eet goed is voor de planeet? Is duurzaam eten hetzelfde als ouderwets eten?

ASML en Boskalis, twee paradepaardjes onder de Nederlandse bedrijven, dreigen met vertrek. Dit narratief domineert het nieuws en het debat over het vestigingsklimaat barst los. Wat is er aan de hand met het vestigingsklimaat? En misschien nog wel belangrijker: moeten we daar iets mee?

Ooit maakten we alles in Europa, maar na decennia van globalisering en internationale competitie zijn er veel industrieën verdwenen. Toch houdt de Nederlandse scheepsbouwer Royal Bodewes al meer dan tweehonderd jaar het hoofd boven water. Hoe doen ze dat? En hoe zien ze de toekomst van de maakindustrie? Kijk hier Tegenlicht-aflevering Dwarse scheepsbouwers

De vervuilendste en gevaarlijkste auto’s van dit moment, de Amerikaanse ‘Sports Utility Vehicle’ (SUV), nemen in populariteit alleen maar toe: van alle nieuwe auto’s in Europa is op dit moment meer dan de helft een SUV. Door een loophole in de Europese wetgeving is het financieel nog een aantrekkelijke keuze ook.

Wat is industriepolitiek? Industriepolitiek is terug van weggeweest. Maar hoeveel willen we ervan? VPRO Tegenlicht bekijkt het van dichtbij op een scheepswerf in Groningen. Want de scheepsbouw is van geopolitiek belang, en dat wordt alleen maar meer nu globalisatie met andere ogen wordt bekeken. Wereldspelers zoals China en De Verenigde Staten laten zien dat het behoud van de maakindustrie van strategisch belang is.

De afgelopen jaren werd de rechtszaal steeds vaker de arena waarin de natuur haar plek opeiste. Jurist Laura Burgers onderzoekt hoe de natuur haar belangen afdwingt via het rechtssysteem.

Wat is industriepolitiek? Industriepolitiek is terug van weggeweest. Maar hoeveel willen we ervan? VPRO Tegenlicht bekijkt het van dichtbij op een scheepswerf in Groningen. Want de scheepsbouw is van geopolitiek belang, en dat wordt alleen maar meer nu globalisatie met andere ogen wordt bekeken. Wereldspelers zoals China en De Verenigde Staten laten zien dat het behoud van de maakindustrie van strategisch belang is.

Een hartroerende bloemlezing van uw memorabelste treinervaringen.

Al jarenlang worden sociale huurders in Utrecht-West ziek van giftige schimmel in hun woningen. Waarom nam wooncorporatie Woonin de meldingen niet serieus?

De Europese verkiezingen komen eraan. Met Cambridge Analytica en Russische trollen nog vers in het geheugen, ligt de rol van sociale media onder een vergrootglas.

Verdwijnende buslijnen, onbetaalbare treinkaartjes en stijgende brandstofprijzen. Een steeds groter wordende groep dreigt uitgesloten te worden van de samenleving omdat ze niet meer van A naar B kunnen komen. Wat valt hieraan te doen?

Europa wankelt. Althans, de unie. Het grootste vredesproject dat de geschiedenis ooit heeft gekend wordt van alle kanten aangevallen en de Europese burger lijkt er niet minder van te slapen. Waar ligt dat aan?

Terwijl het bewustzijn van het klimaatprobleem groeit, gaan grote bedrijven nog vaak de fout in. Vanuit burgers klinkt een steeds luidere roep om een wet die ecocide (ernstige en langdurige milieuschade op grote schaal) als misdaad ziet. In België kreeg zo’n wet onlangs groen licht: ecocide kan worden bestraft met boetes tot 1,6 miljoen en gevangenisstraffen tot 20 jaar.

Na de Tweede Wereldoorlog werd het vliegtuig symbool voor de wereldwijde verbinding waar zo naar verlangd werd. Daarom werd de groeiende luchtvaartbranche overal het hof gemaakt: lage vliegbelasting, geen belasting op kerosine. Al snel werd duidelijk dat de toekomst door de luchtvaart niet zo rooskleurig bleek als gehoopt. De gigantische emissies ervan moeten omlaag, maar er gebeurt opvallend weinig, waar gaat het mis?

Hoe een knoeperd van een afluisterschandaal de absurde mate van corruptie in Griekenland (en vriendjespolitiek binnen de EU) blootlegde. Voer voor een tragikomedie.